当美国还正在为2028年首飞的F-47画饼时，成飞和沈飞正在2024年12月26日同日试飞两款六代机的场景，揭开了现代军备竞赛的。阿尔文将军的危机感并非来自手艺代差，而是中方飞翔员年均200小时的锻炼时长已迫近北约尺度，而美军现役机队规模缩水至汗青冰点，老旧的F-22每飞翔1小时就需要30小时。这种差距不是靠几项黑科技就能逆转的，工业系统的代差正正在沉塑和平法则。

　　汗青老是惊人地类似。上世纪80年代苏联被星球打算拖垮的脚本，今天正以相反的体例上演。美国为NGAD项目3亿美元的单机成本吵得面红耳赤之际，中工复合体曾经用模块化设想将换代成本压缩60%。那些冷笑中国制制粗拙的者俄然发觉，六代机垂尾上的复合材料接缝，精度比F-22提拔了两个数量级。昔时平易近海潮中倒下的向阳机械厂，其魂灵正正在成都飞机工业集团的脉动式总拆线上。布朗将军生怕没想到，他口中的出产速度恶梦，素质上是一场延续六十年的工业文明接力——从三线扶植期间好顿时三线的号召，到今天AI赋能的智能制制，中国人用三代人的时间走完了航空工业的百年。当F-47还正在PPT里论证可行性时，秦岭深处的某条地道已起头运输第六代和机的量产部件，洞口的执勤表上鲜明写着：今日产能方针3架。

　　布朗大将那句速度才是恶梦正在五角大楼激发地动时，美火商们正正在为F-47项目争持预算分派。2025年1月17日的公开谈话里，这位空军批示官撕掉了机能参数的，间接将中美航空竞赛的胜负手锁定正在拆卸车间——中国每年下线的和役机数量跨越全球总和，模块化出产线让和机像乐高积木般快速迭代，而美国引认为傲的NGAD项目至今连出产线图纸都没定型。

　　更令察看家梗塞的是中工的进化速度。歼-20从首飞到服役仅用六年，这个周期还不到F-35的三分之一。现在六代机项目同时推进双机型试飞，背后是绵阳风洞群7×24小时的数据浇灌和西安飞控研究所的并行开辟模式。美国《航空周刊》不得不认可，当波音工程师还正在手工调试某块蒙皮时，中国的数字孪生系统已模仿完整个气动外形迭代。

　　五角大楼的焦炙清单上，供应链危机被用红笔频频圈出。洛马公司最新审计演讲显示，F-35的1893个环节零部件依赖17国供应，而中国六代机的钛合金骨架到相控阵雷达全数来自省内三小时经济圈。这种差别正在2024年期间无遗：当美国告急挪用关岛备件时，成都的无人机工场正用汽车出产线和机机翼。孙聪院士像制手机一样制飞机的构思，正正在四川盆地变成触手可及的现实。